Czech Republic - Libcice - Tursko (GFS 27 km 19.03. 06 UTC)
logo Út
19.
Út
19.
Út
19.
Út
19.
Út
19.
St
20.
St
20.
St
20.
St
20.
St
20.
Čt
21.
Čt
21.
Čt
21.
Čt
21.
Čt
21.

22.
07h 10h 13h 16h 19h 07h 10h 13h 16h 19h 07h 10h 13h 16h 19h 07h
Vítr (m/s) 2.9 4.1 4.1 3.8 2.6 1.5 2 1.8 1.2 0.9 1.3 0.8 0.6 1.2 1.3 1
Nárazy větru 5.4 5.6 5.7 5.5 4.9 2 2.3 1.9 1.8 1.2 1.6 0.9 0.6 1 1.8 1.3
Směr větru WSW WNW NW NW NNW W WNW WNW WNW S SW SW E E ESE ESE
Teplota (°C) 1 5 7 7 5 1 6 9 9 6 3 9 13 13 9 6
Srážky (mm/3h) -                              

EXTRA 330S

  • Název: Extra 330S
  • Výrobce: Phoenix Model
  • Typ modelu: ARF
  • Obtížnost: pokročilý
  • Rozpětí: 1070 mm
  • Délka: 970 mm
  • Plocha křídla: 26dm2
  • Letová hmotnost: 800 g
  • Motor: AXI 2217/10
  • Regulator: Dualsky 30 A
  • Aku: Li-Poly 3s1p 1500 mAh

Můj první konstrukční model. Když jsem přemýšlel o náhradě za Belanku, pomýšlel jsem na nějakou Cesnu. Ale pak jsem viděl za rozumné peníze tuhle krásku a bylo rozhodnuto. Náhrada za Belanku to sice není, ale zase to bude zajímavější. Stavba nebyla náročná, ale našlo se několik záludných míst, které bylo třeba obejít.

Výrobce předpokládá upevnění akumulátoru na tyč kterou prochází výstuha křídel. To je sice snadné ale má to háček. Akumulátor musíte upevnit natrvalo. A ztratíte možnost pomocí akumulátoru dovažovat. Vyrobil jsem provizorní přepážku, ke které akumulátor upevňuji pomocí suchého zipu aby bylo možné akumulátor snadno vyjmout a použít v jiném letadle.

Problematické bylo uchycení pák pro táhla na řídících plochách křídel. Výrobce použil páky vyrobené z laminátu vlepené do balsové výplně křídla. Pevnost díky balse byla velmi špatná, páky se vytrhávaly při sebemenším tahu. Nahradil jsem je tedy kvalitnějšími pákami s mechanickým ukotvením.

Dalším nedostatkem je ostruhové kolečko. Ze stejného důvodu jako páky kormidel, i ostruhové kolečko zalepené v balse nevydrží tlak působící při startu a přistání a je třeba jej upevnit lépe.

Poslední problém je podvozek. Slabé dráty se příliš prohýbají a při tvrdším přistání model škrtá vrtulí o zem a může i zakopnout. Úplně tuhý podvozek ale také není u tohoto typu letadla vhodný, protože přenáší všechny nárazy přímo na křehkou konstrukci. Doplnil jsem tedy k podvozku gumu, která funguje jako tlumič nárazů a zároveň zpevňuje podvozek.

Model má vynikající letové vlastnosti. Výrobce v návodu věnuje pozornost nastavení modelu před startem, takže když dodržíte postup, nemusíte se bát překvapení při startu ani později.

Nová páka směrovky

Celkový pohled

Detail úpravy podvozku

Detail upevnění páky křidélka