Czech Republic - Libcice - Tursko (GFS 27 km 19.03. 06 UTC)
logo Út
19.
Út
19.
Út
19.
Út
19.
Út
19.
St
20.
St
20.
St
20.
St
20.
St
20.
Čt
21.
Čt
21.
Čt
21.
Čt
21.
Čt
21.

22.
07h 10h 13h 16h 19h 07h 10h 13h 16h 19h 07h 10h 13h 16h 19h 07h
Vítr (m/s) 2.9 4.1 4.1 3.8 2.6 1.5 2 1.8 1.2 0.9 1.3 0.8 0.6 1.2 1.3 1
Nárazy větru 5.4 5.6 5.7 5.5 4.9 2 2.3 1.9 1.8 1.2 1.6 0.9 0.6 1 1.8 1.3
Směr větru WSW WNW NW NW NNW W WNW WNW WNW S SW SW E E ESE ESE
Teplota (°C) 1 5 7 7 5 1 6 9 9 6 3 9 13 13 9 6
Srážky (mm/3h) -                              

Fík 100

  • Název: Fík 100
  • Výrobce: Epplanes
  • Typ modelu: RTF kit
  • Obtížnost: začátečník
  • Rozpětí křídel: 1000 mm
  • Plocha křídel: 17 dm²
  • Délka: 716 mm
  • Hmotnost: 160 g
  • Motor: 180 , 300 , E-max 2805
  • Aku: Ni-Mh 300 mAh , Li-Poly 2s1p 860 mAh
  • Ovladání: motor výškovka směrovka

Fík 100 je můj druhý model. Na tomto modelu jsem se učil základům elektro-modelářské práce. Jak a čím osadit model, jaký zvolit motor, vrtuli, regulátor atp. Tento model prošel několika fázemi vývoje které Vám ve stručnosti přiblížím.

Fík 100 - verze 1

První verzi Fíka jsem vybudoval na zbytcích po Firebird scout. Použil jsem motor, vrtuli a baterii. Takto osazený model absolvoval několik desítek letů a já nasbíral mnoho cenných zkušeností. Jednou z nich bylo zjištění, že pohon není dost výkonný vůči velikosti letadla, takže přišla řada na další fázi projektu "Fík 100".

Celkový pohled na provizorním vyvažovacím zařízení

Detail regulátoru a akumulátoru - tehdy ještě Ni-Cd 300 mAh z Firebird scout

Detail vestavby serv ...

.... a držáku motoru

Fík 100 - verze 2

Pro přestavbu na silnější pohon bylo nutné upravit přední část trupu pro uložení motoru. Ta byla intenzivním sběrem zkušeností pilota natolik poškozená, že bylo nutné vyrobit novou. Vyřezal jsem několik dílů ve tvaru trupu z 10mm desky EPP a slepil je Purexem. Jako pohon jsem zvolil motor řady 300. Verze 2 nesla nový akumulátor Li-Poly 2s1p 860 mAh zavěšený pod trupem. Proto přibyl i podvozek, který měl za úkol ochránit baterii při přistání. S novým motorem, baterií a podvozkem Fík značně přibral, takže další cenná zkušenost podpořila rozhodnutí přejít na lehčí a výkonnější střídavý pohon.

Na tomto obrázku je dobře patrný přechod staré a nové části trupu

Celkový pohled po přestavbě

Detail pohonu ....

... a podvozku.

Fík 100 - verze 3

Jako střídavý pohon jsem zvolil čínský levný motor E-max CF2805 a k němu sklopnou vrtuli Graupner 8-4.5". Takto osazený Fík létá velmi dobře, je schopen vystoupat až na hranici viditelnosti a poradí si i se silnějším větrem.

Fík 100 - verze 4

Protože Fík dokáže letět hodně vysoko, pokusil jsem se zlepšit viditelnost modelu vhodným nátěrem. Ve verzi 4 jsem také odstranil podvozek, zabudoval akumulátor do trupu a vyměnil jsem původní 10A X-Power regulátor za silnější 18A Jeti. V této podobě s Fíkem občas zajdu "na pole za barák", nebo jej vezmu s některým dalším modelem na letiště jako odpočinkové polétání. Fík po nastoupání do výšky prakticky nevyžaduje při správném trimování žádné zásahy do řízení a dokáže v termice dlouhé desítky minut jen tak kroužit po obloze. Vhodným vybavením je proto skládací rybářská stolička s opěradlem nebo rovnou skládací lehátko.

Detail střídavého motoru a sklopné vrtule

Celkový pohled shora .....

..... a zdola na ochranné zbarvení :-))